கப்பல்துறைக்கான Inflatable Fender என்பது, தொங்கும் ரப்பர் திரை துணியால் எலும்புக்கூடு பொருளாக செய்யப்பட்ட ரப்பர் சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலன் ஆகும். நம்பகமான உற்பத்தியாளரான Aorunda இலிருந்து இந்த தயாரிப்பை வாங்க நீங்கள் உறுதியாக இருக்க முடியும்.
பந்தானது அழுத்தப்பட்ட காற்றால் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, அது நீர் மேற்பரப்பில் மிதந்து, கப்பலுக்கு கப்பல் (STS) மற்றும் ஷிப் டு டாக் (STD) பெர்திங்கிற்கு ஒரு முக்கியமான இடையக ஊடகமாக செயல்படும். அதே நேரத்தில், ஊதப்பட்ட ரப்பர் பந்துகள் கப்பல் இயக்கத்தின் தாக்க ஆற்றலை உறிஞ்சி, கப்பலின் பின்வாங்கும் சக்தியைக் குறைக்கும், மேலும் கப்பல் நிறுத்தும் பாதுகாப்பை பெரிதும் மேம்படுத்தும்.
தாக்க ஆற்றலின் உறிஞ்சுதல் பெரியது, ஆனால் கப்பலில் தாக்க எதிர்ப்பு சக்தி சிறியது;
1. எளிதான நிறுவல்
2. நல்ல நெகிழ்ச்சி மற்றும் சுருக்கத்தின் கீழ் சிதைக்காது.
3. இலகுரக, நடைமுறை மற்றும் பொருளாதாரம்;
4. சாய்ந்த சுருக்க செயல்திறன் குறையாது.
5. நீண்ட சேவை வாழ்க்கையுடன், வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப விவரக்குறிப்புகள் செய்யப்படலாம்
6. சங்கிலி தொங்குவதை ஏற்றுக்கொள்வது, நகர்த்த எளிதானது; ஃபெண்டரின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்க சங்கிலி மற்றும் டயர் மெஷ் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்
7. எண்ணெய் டேங்கர்கள், கொள்கலன் கப்பல்கள், படகுகள், கடல் தளங்கள், பெரிய கப்பல் கட்டும் தளங்கள், இராணுவத் துறைமுகங்கள், பெரிய பாலத் தூண்கள் போன்றவை உட்பட பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பொதுவாக கப்பலுக்கு கப்பல், கப்பல் சரக்கு பரிமாற்றம், நறுக்குதல் மற்றும் பிற சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; அதன் சுய மிதக்கும் பண்புகள் காரணமாக, எங்கள் ஊதப்பட்ட ஃபெண்டர், கடல் மட்டங்களில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுடன் கப்பல்துறைகளில் நிறுவுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
(1) கப்பல்துறைக்கான Inflatable Fender உயர்தர இயற்கை ரப்பரை மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஸ்டைரீன் ப்யூடாடீன் ரப்பர் போன்ற பல்வேறு துணைப் பொருட்கள் ஒரே நேரத்தில் சேர்க்கப்படுகின்றன. சூத்திரம் நியாயமானது, அதனால் அது நீடித்த வயதான எதிர்ப்பு திறன் மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. பந்தின் ரப்பர் உள்ளடக்கம் 50% ஐ அடையலாம், மேலும் ரப்பரின் இழுவிசை வலிமை 20Mpa ஐ விட அதிகமாகும்.
(2) ஊதப்பட்ட ரப்பர் பந்தின் எலும்புக்கூடு பொருள் உயர்தர நைலான் செறிவூட்டப்பட்ட திரை துணியால் ஒற்றை இழைகள் மற்றும் மூன்று இழைகள் கொண்டது, மேலும் ஒரு திரை துணியின் உடைக்கும் வலிமை 313.6N ஐ அடைகிறது, இது தயாரிப்பு செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.
(3) கடல் நீரில் பந்தின் நீண்ட கால செயல்பாடு காரணமாக, கடல் நீர் அரிப்புக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. எனவே, எரிவாயு ரப்பர் பந்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் விளிம்பு அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அனைத்து பாகங்களும் துருப்பிடிக்காத எஃகு பொருட்களால் ஆனவை, பந்தின் சேவை வாழ்க்கையை மேம்படுத்தவும், பராமரிப்பு அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கவும்.
(4) மேம்பட்ட 3D அனிமேஷன் உருவகப்படுத்துதல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, நறுக்குதல் வேகம், தாங்கல் விசை, மோதிய திசை போன்றவற்றில் கப்பல்கள் (கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்துறைகள்) இடையே, நறுக்குதல் பந்தின் மீது அதிகபட்ச சக்தி காரணியைக் கணக்கிடுவதற்கும், மிகவும் நியாயமான அமைப்பைப் பெறுவதற்கும் இடையே உருவகப்படுத்துதல் சோதனைகளை மேற்கொள்ளலாம். கப்பலின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பை திறம்பட உறுதி செய்தல்.
பாதுகாப்பு உறை வகை ஊதப்பட்ட ரப்பர் பந்தைச் சார்ந்துள்ளது மற்றும் பந்தின் மேற்பரப்பில் உறையின் ஒரு அடுக்கை எடுத்துச் செல்கிறது, இது ஒரு சங்கிலி, எஃகு கம்பி கயிறு அல்லது நைலான் கயிறு வலை மற்றும் பழைய டயர்கள் (அல்லது ரப்பர் ஸ்லீவ்கள்) ஆகியவற்றால் ஆனது. சங்கிலி, எஃகு கம்பி கயிறு அல்லது நைலான் கயிறு வலையின் நீளமான முறிவு புள்ளியானது வலை அட்டையின் ஒன்று அல்லது இரண்டு அருகிலுள்ள கண்ணி ஒரு கேபிள் அல்லது இழுக்கும் கயிறு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பந்து உடலுக்குப் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக பழைய டயர்கள் அல்லது ரப்பர் ஸ்லீவ்களுடன் நெட் கவர் இணைக்கப்படும்.
வகை I - பாதுகாப்பு ஸ்லீவ் வகை ஊதப்பட்ட ரப்பர் பந்து ஆதரவு அம்சங்கள்:
(1) சங்கிலியின் மேற்பரப்பு வெப்ப-சிகிச்சை செய்யப்படுகிறது, இது கடல் நீர் அரிப்புக்கு அதன் எதிர்ப்பை திறம்பட மேம்படுத்தும்.
(2) நைலான் கயிற்றின் பயன்பாடு பந்து நிறுவலை எளிமையாகவும், போக்குவரத்துக்கு எளிதாகவும் செய்கிறது.
(3) கண்ணி அட்டையில் உள்ள டயர்கள் ஃபெண்டருக்கும் மேலோடுக்கும் இடையில் போதுமான இடைவெளியை வழங்க முடியும், இதன் மூலம் ஃபெண்டரை தேய்மானத்திலிருந்து பாதுகாத்து அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும்.
சஸ்பென்ஷன் வகை ஊதப்பட்ட ரப்பர் பந்து என்பது மேற்பரப்பில் ஒரு கண்ணி டயர் உறையால் மூடப்படாத பந்தைக் குறிக்கிறது. இந்த வகை பந்தானது இருபுறமும் தூக்கும் மற்றும் சுழலும் சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம், பலவிதமான தாக்கங்களைச் சமாளிக்க, செயல்பாட்டின் போது பந்தை மிகவும் நெகிழ்வாகச் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது.
ஷிப் ரப்பர் ஃபெண்டர்கள் கப்பலில் இருந்து கப்பல் நிறுத்துவதிலும், கப்பலில் இருந்து கப்பல் நிறுத்துவதிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. போர்ட் ஃபெண்டர்களின் தேர்வை வாடிக்கையாளர்கள் துல்லியமாக கணக்கிட வேண்டும்
பெர்திங் பாதுகாப்பு மற்றும் வாடிக்கையாளர் கருத்துகளில் பல வருட நடைமுறை அனுபவத்தின் மூலம், சரியான பெர்திங் பந்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது விவரக்குறிப்புகள் மட்டுமல்ல, சிக்கலான இயக்க சூழல்களில் உடல் செயல்திறன் மற்றும் செலவுப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலையைக் கண்டறிவதும் ஆகும் என்பதை Aorunda புரிந்துகொள்கிறார். ஊதப்பட்ட ரப்பர் பந்துகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு பின்வரும் ஐந்து முக்கிய பரிமாணங்களை நாங்கள் அடையாளம் கண்டுள்ளோம், அவை குவாங்சோ ஷிப்யார்ட் கிழக்கு மற்றும் கப்பல்துறை உரிமையாளர்களால் குறிப்புக்காக வழங்கப்படுகின்றன:
தேர்வுக்கான முதன்மை அளவுகோல் அதிகபட்ச ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் ஆகும். கப்பல் நிறுத்தும் போது கப்பலின் மிகப்பெரிய இயக்க ஆற்றலை நறுக்குதல் பந்து திறம்பட தாங்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம். ஆனால் அதே நேரத்தில், அது உருவாக்கும் எதிர்வினை சக்திக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். எதிர்வினை விசை மிகவும் வலுவாக இருந்தால், பந்து சேதமடையவில்லை என்றாலும், கப்பலின் பக்கவாட்டு அல்லது கப்பல்துறை அமைப்பு இன்னும் சேதமடையக்கூடும். மேலோட்டத்திற்கான "மென்மையான தரையிறங்கும்" பாதுகாப்பை அடைவதற்காக, ஆற்றல் உறிஞ்சுதலின் மேல் வரம்பை சந்திக்கும் போது, முடிந்தவரை குறைந்த எதிர்வினை விசையுடன் உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுப்பதே சிறந்த நிலை என்று அனுபவம் நமக்குச் சொல்கிறது.
வீட்டுப்பாடத்தின் பாதுகாப்பு பெரும்பாலும் நிற்கும் தூரத்தைப் பொறுத்தது. இது இரண்டு கப்பல்கள் ஒன்றாக இணைக்கும் போது (STS) குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பு அனுமதியை உள்ளடக்கியது மட்டுமல்லாமல், முனையத்தில் (STG) கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு அதிகபட்ச செயல்திறன் கொண்ட இயக்க ஆரம் பற்றியது. தீவிர சுருக்கத்தின் கீழ் "கடினமாக அடிக்கும்" விபத்துகளைத் தடுக்க, கணக்கிடும் போது பந்தால் சுருக்கப்பட்ட பிறகு மீதமுள்ள தடிமன் இடத்தை வாடிக்கையாளர்கள் ஒதுக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.
'பெரிய பந்தைக் கொண்ட பெரிய கப்பல்' என்பது சாதாரண அறிவு, ஆனால் விவரங்கள் வெற்றி அல்லது தோல்வியைத் தீர்மானிக்கின்றன. கப்பலின் மொத்த டன்னேஜுடன் கூடுதலாக, மேலோட்டத்தின் தொடர்பு மேற்பரப்பின் வடிவம் (நேராக பிரிவின் நீளம் போன்றவை) மற்றும் விசை புள்ளிகளின் விநியோகம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். வெவ்வேறு இடப்பெயர்வுகளைக் கொண்ட கப்பல்கள் நறுக்குதல் பந்துகளுக்கு மிகவும் வேறுபட்ட சக்தி பதில்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் நறுக்குதல் பந்துகளுக்கு அசாதாரணமான சேதத்தைத் தடுக்க துல்லியமான டன் பொருத்தம் ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்.
பணவீக்கம் முக்கியமாக பந்தின் உள் காற்றழுத்தத்தை சார்ந்துள்ளது. வெப்பநிலை மாற்றங்கள் நேரடியாக உள் அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களை ஏற்படுத்தலாம் - கோடை வெளிப்பாடு அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம், அதே சமயம் குளிர்காலம் அல்லது குளிர்ந்த கடல் பகுதிகள் பந்தை "மென்மையாக்க" மற்றும் போதுமான ஆற்றல் உறிஞ்சுதலை ஏற்படுத்தலாம். கூடுதலாக, அடிக்கடி ஏற்படும் காற்று மற்றும் அலைகள் கப்பல் நடுக்கம் மற்றும் உராய்வுகளின் அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்கும், இது பந்தின் வெளிப்புற அடுக்கின் உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் உறையின் வலிமை (செயின் டயர் நெட்) மீது அதிக டைனமிக் சுமை தேவைகளை வைக்கிறது.
தொழில்நுட்பத் துறையின் செய்தி:
பாதுகாப்பான பெர்திங் சிறிய விஷயம் அல்ல. நடைமுறைத் தேர்வில், உண்மையான கடல் நிலை தரவு மற்றும் கப்பல் அளவுருக்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பல விருப்பங்களை ஒப்பிட்டுப் பரிந்துரைக்கிறோம்.
| கப்பல் எடை (DWT) | கப்பல் கட்டும் வேகம் (M/S) | பயனுள்ள விளையாட்டு ஆற்றல் (KN.M) | ஃபெண்டர் அளவு D*L (m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3*6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3*6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0*5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0*6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5*5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5*5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5*4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5*4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5*4.0 |
1. அதிகபட்ச ஆற்றல் ஈ
2. எதிர்வினை ஆர்
3. அதிகபட்ச தூரம் மற்றும் நிமிட தூரம் உட்பட, கப்பலுக்கு கப்பல் அல்லது கப்பல்துறைக்கு அனுப்புவதற்கான தொலைவு கோரிக்கை
4. சுற்றுச்சூழலைப் பயன்படுத்துவதில் அலை மற்றும் பிற காரணிகள்
5. கப்பல் கட்டும் போது கல்வி விளையாட்டு ஆற்றலின் கணக்கீட்டு சூத்திரம்
E=1/2 படகு டன்னேஜ்*படகு தரத்தின் கூடுதல் மாடுலஸ்*கப்பல் கப்பல்துறைக்கு செல்லும் வேகத்தின் சதுரம்*கப்பலுக்கு கப்பல் செல்லும் போது விசித்திரமான மாடுலஸ்
முகவரி
எண். 60, Kongquehe நான்காவது சாலை, ஆடை தொழிற்சாலை பூங்கா, ஜிமோ மாவட்டம், கிங்டாவ் நகரம், ஷான்டாங் மாகாணம், சீனா
டெல்
மின்னஞ்சல்
