Aorunda Rubber என்பது சீனாவில் இருந்து கடல் மிதக்கும் பான்டூன்களின் உற்பத்தியாளர் மற்றும் சப்ளையர் ஆகும். எங்கள் தயாரிப்புகளில் 64%-67% வரை ரப்பர் உள்ளடக்கம் உள்ளது, மேலும் உள் வலுவூட்டல் பொருள் 1260D/2V1 நைலான் தண்டு துணியால் 210Nக்குக் குறையாத ஒற்றை இழை உடைக்கும் வலிமை கொண்டது. தீவிர சூழல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும் வலிமை சிக்கல்களைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.
கடல் மிதப்பு உதவி ஏர்பேக் உயர்தர இயற்கை ரப்பர் (அவற்றில் சில தாய்லாந்து RSS3 இலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டவை) அடிப்படைப் பொருளாகவும், அதிக வலிமை கொண்ட பாலியஸ்டர் மற்றும் நைலான் திரைச்சீலை வலுவூட்டல் அடுக்காகவும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது மேம்பட்ட ஒட்டுமொத்த முறுக்கு மற்றும் வல்கனைசேஷன் தொழில்நுட்பத்தால் உருவாகிறது, உடல் முழுவதும் தையல்கள் இல்லாமல், மேலும் அமைப்பு அடர்த்தியாகவும், மேலும் ஒருங்கிணைந்ததாகவும் உள்ளது. இந்த கட்டமைப்பு பண்பு 2-4MPa இன் உயர் மீள் மாடுலஸ் மற்றும் சிறந்த நெகிழ்வு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, எலும்பு முறிவு தோல்வி இல்லாமல் 200000 மடங்கு வரை நெகிழ்வான வாழ்க்கை.
கப்பல் ஏற்றுதல் மற்றும் ஏவுதல்: பெரிய இயந்திர உபகரணங்கள் தேவையில்லை, குறைந்த முதலீடு, விரைவான முடிவுகள், உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் துறைமுக கட்டுமானத் தொழில்களால் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.
கனரக தூக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்து: கடல் மிதவை பொன்டூன் பெட்டிகளை கப்பல்களில் மூழ்கடிப்பதற்கும், மற்ற கனமான பொருட்களை கையாளுவதற்கும், நீருக்கடியில் நிறுவல் திட்டங்களில் உதவுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
மிதக்கும் காப்பு உதவி: சிக்கித் தவிக்கும் கப்பல்களை மீட்பதற்கும் மற்ற ஆறுகள், கடல்கள் மற்றும் ஏரிகளில் மிதக்கும் மீட்புக்கு உதவுவதற்கும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கடல் மிதக்கும் காற்றுப் பையின் வெளிப்புற அடுக்கு சிறப்பாகச் சிகிச்சையளிக்கப்பட்டது, இது சிறந்த அமிலம் மற்றும் கார எதிர்ப்பு, எண்ணெய் எதிர்ப்பு மற்றும் வயதான எதிர்ப்பு செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உப்பு மூடுபனி மற்றும் எண்ணெய் மாசுபாடு நிறைந்த கடல் சூழலில் கூட நிலையானதாக இருக்கும். இது -40℃ முதல் 80℃ வரையிலான தீவிர வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் சாதாரணமாக இயங்கக்கூடியது மற்றும் கடுமையான குளிர் மற்றும் வெப்பம் ஆகிய இரண்டிலும் நிலையாக செயல்படும். கூடுதலாக, Aorunda இன் தயாரிப்புகளின் வடிவமைப்பு ஆயுட்காலம் 10 ஆண்டுகள் வரை, மென்மையான மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு தோற்றம் மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகள்.
எங்கள் கடல் மிதவை பொன்டூனைப் பொறுத்தவரை, அதன் முக்கிய திறன் மிகப்பெரிய எடையை சுமக்கும். ஆருண்டா தயாரிக்கும் கடல் ஏர்பேக்குகள் பல்லாயிரக்கணக்கான டன்கள் முதல் பல்லாயிரக்கணக்கான டன்கள் வரையிலான எடையை பாதுகாப்பாக சுமந்து செல்லும், கப்பல் ஏவுதல் மற்றும் கைசன் போக்குவரத்து போன்ற அதிக சுமை செயல்பாடுகளை எளிதாகக் கையாளும். வேலை அழுத்தம் 0.2 MPa முதல் 1.0 MPa வரை இருக்கும், மேலும் சோதனை அழுத்தம் 1.3 MPa வரை அதிகமாக உள்ளது, இது தொழில்துறை தரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, தீவிர நிலைமைகளிலும் கூட பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
ஏர்பேக்குகள் பிரிவு: (9+1) அடுக்குகள்
ஏர்பேக் சேதமடைந்தால், ரப்பர் கடுமையாக வயதாகாத வரை (அதாவது, மேற்பரப்பில் விரிசல் அல்லது ஒட்டும் தன்மை இல்லாதது) மற்றும் துணி தளர்வான அல்லது அழுகாமல் இருக்கும் வரை அதை சரிசெய்ய முடியும்.
பழுதுபார்க்கும் முறை சூடான வல்கனைசேஷன் ஆகும், மேலும் பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பொருட்கள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானவை:
காற்றுப்பையை சுத்தம் செய்து, உள்ளேயும் வெளியேயும் சேறு, எண்ணெய் மற்றும் தண்ணீர் இல்லாமல் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். பின்னர் மேற்பரப்பை உலர்த்தவும். தண்ணீர் சுத்தம் செய்யும் போது ஊறவைக்கும் நேரம் 10 நிமிடங்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்க. சுத்தம் செய்த பிறகு, உடனடியாக வெயிலில் உலர்த்தவும் அல்லது ஒரு ஹேர்டிரையரைப் பயன்படுத்தி அனைத்து ஈரப்பதமும் அகற்றப்படுவதை உறுதிசெய்யவும்.
பழுதுபார்க்கும் பகுதியை தெளிவாகக் குறிக்கவும் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு வரம்பை கோடிட்டுக் காட்டவும். குறிக்கப்பட்ட பகுதியை 15 மிமீ நீட்டிக்க முடியும். மறைக்கப்பட்ட எந்த சேதத்தையும் தவறவிடாதீர்கள்.
பேட்ச் மெட்டீரியல் ஏர்பேக்கைப் போலவே உள்ளது, மேலும் தண்டு ஏற்பாடு கோணம் ஏர்பேக் உடலுடன் பொருந்துகிறது.
இணைப்பின் முதல் அடுக்கு நீளமானது, நீளம் (காயத்தின் நீளம் + 50 மிமீ) x 2 (குறிப்பிட்ட அளவு காயத்தின் அளவைப் பொறுத்தது).
பேட்சின் இரண்டாவது அடுக்கு மூலைவிட்டமானது, ஏர்பேக் உடலின் அதே கோணத்துடன், எல்லா பக்கங்களிலும் முதல் அடுக்கை விட 20 மிமீ பெரியது.
இணைப்பின் மூன்றாவது அடுக்கு மூலைவிட்டமானது, இரண்டாவது அடுக்குக்கு எதிரே ஒரு கோணம் மற்றும் அனைத்து பக்கங்களிலும் இரண்டாவது அடுக்கை விட 20 மிமீ பெரியது.
நான்கு முதல் ஆறு அடுக்குகள் ஒரே மாதிரியைப் பின்பற்றுகின்றன. இணைப்பின் ஒவ்வொரு அடுக்குக்கும் 40-50 மிமீ ஆரம் கொண்ட வட்டமான மூலைகள் தேவை.
காயம் 100 மிமீக்குள் ஆணி துளை அல்லது 50-70 மிமீ வடுவாக இருந்தால், "+" வடிவ பேட்ச் தயார் செய்யப்பட வேண்டும். நைலான் "+" வடிவ பேட்ச், ரப்பர் செய்யப்பட்ட நைலான் துணியின் இரண்டு அடுக்குகளை 90° கோணத்தில் பிணைப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. விவரக்குறிப்பு 200x200 மிமீ ஆகும். மற்ற அம்சங்கள் வழக்கமான பேட்ச் போலவே இருக்கும்.
காயத்தை அரைக்க எஃகு கோப்பு அல்லது ரோட்டரி கோப்பு கிரைண்டர் பயன்படுத்தவும். தளர்வான ரப்பர் இல்லாமல் மேற்பரப்பு அமைப்பு நன்றாகவும் சீரானதாகவும் இருக்க வேண்டும். அரைக்கும் ஆழம் 0.5-1 மிமீ இருக்க வேண்டும், மற்றும் பகுதி இணைப்பு விட 20 மிமீ பெரியதாக இருக்க வேண்டும். அரைத்த பிறகு, துணி எந்த உடைப்பு அல்லது தளர்வான நூல்களைக் காட்டக்கூடாது. அரைத்த பிறகு, ரப்பர் தூசியை சுத்தம் செய்ய தூரிகை மற்றும் சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தவும்.
முழு செயல்முறையும் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும். முதல் கோட் ஒரு மெல்லிய பிசின் கரைசல் (பிசின்: பெட்ரோல் விகிதம் 1:8). பிசின் தீர்வு முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட வேண்டும், மழைப்பொழிவு அல்லது கட்டிகள் இல்லாமல், ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். பசையைப் பயன்படுத்தும்போது, டயரின் பள்ளங்கள் மற்றும் துணி அடுக்குகளில் பிசின் பேஸ்ட்டை வலுக்கட்டாயமாகப் பயன்படுத்தவும்.
முதலில், காயத்தைச் சுற்றி 1± 0.2 மிமீ தடிமன் கொண்ட ப்ரைமரின் அடுக்கை துலக்கவும். நீங்கள் செல்லும்போது பிசின் தடவி அழுத்தவும், பழுதுபார்த்த பிறகு சுருக்கம் மற்றும் பற்றின்மையைத் தடுக்க அதிகப்படியான பதற்றத்தைத் தவிர்க்கவும். பின்னர், பேட்சைப் பயன்படுத்துங்கள், அதன் மையத்தை காயத்தின் மையத்துடன் சீரமைக்கவும். இணைப்பின் கோணம் டயர் சடலத்தின் வளைவுடன் பொருந்த வேண்டும்.
1 மீட்டருக்கும் அதிகமான விரிசல்களுக்கு, காயத்தின் மீது ரப்பரைஸ் செய்யப்பட்ட துணியின் அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள், காயத்தின் விளிம்புகளுக்கு அப்பால் 25 மி.மீ. பின்னர், பேட்சைப் பயன்படுத்துங்கள், இறுதியாக, 20 மிமீ அகலம், 0.8-1 மிமீ தடிமன் கொண்ட சீல் ஒட்டும் பட்டையை டயர் சடலத்தை சந்திக்கும் இடத்தில் பேட்சின் விளிம்பில் தடவவும்.
பின்வரும் எளிய முறையைப் பயன்படுத்தலாம்: ஒரு சட்டத்தை உருவாக்கவும் (வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி), அதை ஒரு அடிப்படை தட்டு, மணல் மூட்டைகள் (மணல் நிரப்பப்பட்ட கார் உள் குழாய்களில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டது), பலா மற்றும் வெப்பமூட்டும் தட்டு (வார்ப்பிரும்பு அல்லது எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட φ30 மிமீ வட்ட தட்டு, 25 மிமீ தடிமன்) ஆகியவற்றைக் கொண்டு அதைச் சித்தப்படுத்தவும்.
வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி பழுதுபார்க்கப்பட்ட காற்று சிறுநீர்ப்பையை மையத்தை சீரமைக்கவும். முதலில், துளை வல்கனைஸ், பின்னர் வடு. வெப்பமூட்டும் தகட்டின் பயனுள்ள நீளத்தை விட பெரிய காயத்தை வல்கனைஸ் செய்தால், முதலில் மையத்தை வல்கனைஸ் செய்யவும், பின்னர் இருபுறமும் வெளிப்புறமாக வல்கனைஸ் செய்யவும். மீண்டும் vulcanizing போது, வெப்பமூட்டும் தட்டு 15 மிமீ முந்தைய பகுதியில் ஒன்றுடன் ஒன்று வேண்டும். வல்கனைசேஷன் நேரம் வெப்பநிலை 135 ± 5 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் அழுத்தம் 0.8-0.12 MPa ஆக இருக்கும் போது தொடங்குகிறது, மேலும் 40-50 நிமிடங்கள் ஆகும்.
ரிப்பேர் இறுக்கமாகப் பிணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், எந்த வெற்றிடமும் இல்லாமல், டிலாமினேஷன் அல்லது பஞ்சுபோன்ற பகுதிகளும் இல்லாமல். சூடான பகுதியில் புதிய பிசின் வயதான விரிசல், கீழ்-வல்கனைசேஷன் அல்லது அதிக வல்கனைசேஷன் ஆகியவற்றைக் காட்டக்கூடாது. ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, இறுதி பணவீக்க சோதனை செய்யுங்கள்.
ஒட்டு ஒட்டு
தண்டு துணி ரப்பர்
வெளிப்புற ரப்பர்
வல்கனைசிங் இயந்திரம்
பழுதுபார்ப்பு சின்னங்களால் குறிக்கப்பட்ட அனைத்து சேதமடைந்த பகுதிகளும் சரிசெய்யப்பட்ட பிறகு, காற்றுப்பையை உயர்த்தி, இறுதி ஆய்வு செய்யுங்கள். எந்த சேதமும் தவறவிடப்படவில்லை என்பதையும், காற்றுப்பை தேவையான அழுத்தம் மற்றும் காற்று புகாத தன்மையை பராமரிக்கிறது என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும். அதன்பிறகு, பழுதுபார்க்கும் பணி முடிந்தது.
முகவரி
எண். 60, Kongquehe நான்காவது சாலை, ஆடை தொழிற்சாலை பூங்கா, ஜிமோ மாவட்டம், கிங்டாவ் நகரம், ஷான்டாங் மாகாணம், சீனா
டெல்
மின்னஞ்சல்
